Por Juan Monserrat Castillo
La Asociación de Autos Usados de Reynosa denunció un incremento desproporcionado en los peajes de importación que cobra la administración del puente internacional Reynosa–Pharr, del lado estadounidense, al pasar de cinco dólares por vehículo a 150 dólares en cuestión de meses, lo que representa un aumento acumulado de hasta 1,500 por ciento.
Hugo Jofre Chávez, presidente de dicha asociación, calificó la medida como voraz, arbitraria y sin precedente a nivel internacional, al señalar que antes del 19 de diciembre la ciudad de Pharr cobraba cinco dólares por unidad; posteriormente elevó la tarifa a 50 dólares y ahora la fijó en 150 dólares por cada vehículo destinado a importación, incluyendo unidades para maquiladoras, autos usados y mercancías en general.
Durante un recuento de actividades del año 2025, el dirigente informó que en Reynosa se prevé cerrar el año con la importación de aproximadamente 23 mil vehículos en las modalidades BU, BF, A1 y C1. Estas operaciones generaron una captación estimada de 550 millones de pesos por concepto de impuestos al comercio exterior e IVA, equivalentes a cerca de 30 millones de dólares.
A esta derrama se suman otros pagos, como la verificación ambiental, que recauda alrededor de un millón de dólares anuales, y el cobro de recubos aduanales, con ingresos aproximados de 1.495 millones de dólares.
No obstante, el mayor conflicto actual se concentra en el peaje estadounidense. Jofre Chávez explicó que con la tarifa original de cinco dólares, la recaudación anual era de unos 115 mil dólares; con el aumento a 50 dólares, se proyectaban ingresos por 1.15 millones de dólares; y con la nueva cuota de 150 dólares, la pretensión es recaudar alrededor de 3.45 millones de dólares al año.
“El problema es que esto ya no es un peaje, es un impuesto o un arancel disfrazado. En ninguna parte del mundo se aplican aumentos de este tamaño de un día para otro”, advirtió.
El dirigente recordó que cuando se anunció el incremento a 50 dólares, la ciudad de Pharr argumentó que sería temporal, debido a recortes presupuestales para concluir la ampliación del puente en el lado estadounidense. Sin embargo, el nuevo ajuste triplica la tarifa anterior, lo que, aseguró, “se salió completamente de control”.
El impacto económico, subrayó, será severo y generalizado, pues no solo afecta a los importadores de vehículos usados, sino también a maquiladoras, empresas de transporte, agentes aduanales y al sector industrial en su conjunto. Incluso, alertó que el aumento ya se extendió también a los vehículos de carga.
Ante este escenario, la Asociación de Autos Usados de Reynosa hizo un llamado a los tres niveles de gobierno, desde el municipio y el estado hasta la Presidencia de la República, para que intervengan de manera urgente.
Entre las principales demandas está la habilitación de otro puente internacional para el cruce de mercancías, lo que permitiría generar competencia y mitigar el impacto de las nuevas tarifas.
Jofre Chávez no descartó que esta medida viole disposiciones del Tratado de Libre Comercio, por lo que solicitó la intervención de la Secretaría de Relaciones Exteriores, además de la Agencia Nacional de Aduanas, el SAT y la Secretaría de Hacienda.
“La decisión es unilateral del concesionario del puente. Ninguna otra aduana del norte del país tiene estos cobros. Estamos hablando de millones de pesos que afectan directamente a cientos de trabajadores y a decenas de pequeñas y medianas empresas que dependen de esta actividad”, concluyó.
